Orbea Alma H20, noir

Take it too far
Partout, on peut trouver des avantages en termes de performances, de petites améliorations pour les grands vélos, et oui, un peu de bessoin en fait partie. Mais jusqu'où est-ce que c'est trop loin ? Les objectifs d'Orbea, ses concurrents et son attitude créative la poussent toujours vers la victoire. Et une fois que l'on connaît le goût sucré du succès, on en veut toujours plus. Il devient obsédé par l'idée d'être le meilleur. Tu le sens dans ton cœur, dans tes poumons, dans tes jambes - et tu le reconnais à nos roues. Ce n'est qu'en perfectionnant toujours plus les moindres détails et en laissant derrière nous les limites de ce qui semble réalisable qu'ils pourront atteindre leurs grands objectifs.

Structure dynamique
La majeure partie des forces de torsion et des charges latérales est absorbée par la partie inférieure du cadre. Le tube de direction, le tube diagonal et les bases résistent aux sollicitations et transmettent efficacement la puissance à la roue arrière. Plus le cadre est résistant à la torsion, plus la puissance est transmise directement des jambes au sol et plus la transmission de la force est immédiate.

Confort
Le nouvel Alma dispose par exemple de haubans plus fins. Grâce à une section et un diamètre réduits, ils offrent un support gracieux au tube de selle. Le tube supérieur, quant à lui, est particulièrement robuste à l'avant du tube de direction afin d'augmenter la résistance à la torsion. En revanche, vers l'arrière, le tube supérieur se rétrécit rapidement afin d'économiser du matériau et donc du poids.
Les propriétés d'amortissement obtenues grâce à la structure en carbone ainsi que le design étroit du tube supérieur et des haubans confèrent à l'Alma un comportement dynamique mais silencieux qui permet au vélo de glisser sur les terrains accidentés. L'effet est discret, mais néanmoins perceptible. À la fin d'une course difficile, c'est ce genre de détail qui peut faire la différence entre la place sur le podium et le prix de consolation.

Géométrie de la Coupe du monde Orbea
Des années de développement de vélos de cross-country haut de gamme ont abouti à la géométrie de coupe du monde de l'Alma. La position de conduite est agressive, rapide mais confortable. Par rapport à la géométrie trail, qui sacrifie un peu de précision au profit de l'endurance, la géométrie cross-country est conçue pour une conduite précise et une transmission maximale de la puissance.

Cockpit OC
Avec le design unique du jeu de direction, des entretoises et de la potence OC, ils ont donné à la famille cross-country d'Orbea un tout nouveau look intégré. Le support optionnel pour le compteur de vélo, compatible avec toutes les marques courantes grâce à un adaptateur, en fait également partie. L'interaction des composants OC parachève l'exigence haut de gamme de ces vélos de cross-country modernes.

Blocklock
Le jeu de direction Acros Blocklock 164º limite le débattement du cintre et évite ainsi d'endommager le cadre. En étroite collaboration avec Acros, ils ont pu minimiser la hauteur de construction et intégrer au mieux le système dans le cockpit de leurs almas en carbone.