Kona Lana'I, noir

Kona se souvient de son premier vélo de montagne. Pour beaucoup d'entre eux, c'était un vélo comme le Lana'i. Assez abordable pour ne pas être trop risqué, mais équipé de composants qui vous donnent la liberté d'explorer le terrain. Le Lana'i est doté de leviers de vitesses et de freins intégrés qui permettent d'alléger le cockpit et est désormais disponible en trois tailles de roues : 26 pour la taille XS, 27,5 pour S et M et 29 pour L et XL. Avec une transmission à 8 vitesses, des freins à disque adhérents et une fourche à débattement de 100 mm, le Lana'i est le moyen idéal de découvrir ce que le vrai singletrack a à offrir.

Aluminium Kona 6061
Les alliages d'aluminium Kona 7005 et 6061 sont utilisés dans l'ensemble de leur flotte de vélos de montagne et de vélos d'asphalte. Le Kona 7005 et le 6061 sont tous deux des alliages solides, durables et légers qui offrent des performances fantastiques et fiables qui dureront pendant des milliers de trajets. La plupart des tubes 7005/6061 sont aboutés et/ou façonnés, ce qui signifie que l'épaisseur de la paroi des tubes peut être augmentée ou diminuée ainsi que façonnée, ce qui permet à Kona de régler avec précision la résistance et les caractéristiques de conduite d'un cadre particulier en fonction de l'utilisation prévue.

Taux de contrôle interne
Les coussinets sont en fait pressés dans le cadre et sont facilement démontables. Un jeu de direction interne réduit également la hauteur de la pile, ce qui rend la hauteur de la potence et du guidon plus ajustable et permet au cycliste de bénéficier du meilleur ajustement possible.

Tube de direction conique
Une plus grande circonférence au bas du tube de direction permet de mieux répartir les forces de choc, de prolonger la durée de vie du jeu de direction lui-même et d'éliminer le sautillement des freins tout en offrant une réponse sûre à la direction. La force inhérente à la conception triangulaire se traduit également par une position de conduite plus forte et un meilleur équilibre, ce qui donne au conducteur un meilleur contrôle sur les terrains accidentés. Un tube de direction sans empilement avec une section conique place la puissance là où elle est nécessaire - dans la coquille inférieure du jeu de direction - et maximise la durabilité des roulements là où elle est nécessaire.