ÉQUIPEMENT : QUELS SONT LES ÉLÉMENTS IMPORTANTS ?

Dans le cas des VTC, des vélos de trekking et des vélos de randonnée, la gamme de prix s’étend de 300 € à 3000 € (et parfois plus). Le prix varie généralement en fonction de la qualité, de la résistance et du poids des différentes pièces. Évidemment, plus le vélo est résistant et léger, plus il est cher ! En dehors de ces critères, il n’y a pas de différences majeures entre les différentes pièces de ces trois types de vélos. Pour certaines, il est important de se diriger vers de la qualité, mais pour d’autres, on peut faire des économies en allant vers le milieu de gamme sans aucun remords.

Le cadre et la fourche font partie des pièces qui déterminent la position de conduite, la maniabilité du vélo et son confort, et ce sur n’importe quel type de vélo. En comparaison avec les vélos de route, plus sportifs, ce type de vélo offre une position de conduite plus droite et une meilleure vision de la route. Le plus souvent, les cadres de vélo sont en aluminium ou en acier et représentent un bon compromis entre stabilité et légèreté. Le cadre d’un vélo de trekking ou d’un vélo de randonnée est renforcé afin qu’ils puissent transporter plusieurs bagages, même lourds, sans vibrer ou avoir un comportement « spongieux ». Les VTC et les vélos de trekking sont souvent équipés d’une fourche suspendue pour plus de confort. Les fabricants de vélos de randonnée font habituellement l’impasse sur cette suspension pour faire baisser le coût du vélo, mais aussi pour vous permettre d’installer un porte-bagages à l’avant.

La plupart des vélos de trekking ou de randonnée et des VTC possèdent un grand nombre de vitesses (jusqu’à 30). À la différence de ce que l’on peut observer sur la nouvelle génération de VTT et de vélos de route, le nombre de vitesses d’un vélo de trekking ou d’un VTC est un bon indicateur du nombre de terrains différents sur lesquels ils pourront offrir une conduite confortable. Si votre pratique est plus occasionnelle, ne misez pas tout sur la transmission. Le passage des vitesses se fera toujours sans accroc, même sur les modèles les moins chers. Ils seront forcément fonctionnels et efficaces ! La vraie différence se situe au niveau de la résistance et de la durabilité : ces deux éléments peuvent être déterminants pour ceux qui passent beaucoup de temps sur la route.

Les vélos de trekking et de randonnée sont des vélos multifonctions. La plupart des fabricants choisissent des pignons externes pour garantir un grand nombre de vitesses. Il existe une exception très célèbre (que l’on peut retrouver sur des modèles haut de gamme) appelée Rohloff. Ce moyeu à 14 vitesses intégrées, très apprécié par les fans de vélo de trekking, offre le même rapport que des transmissions 30 vitesses et est garanti pratiquement 100 % sans entretien.

La plupart des VTC, des vélos de trekking et des vélos de randonnée sont dotés de roues 28 pouces et de pneus de 35 à 50 mm de large. En général, les vélos de trekking ont des jantes et des pneus plus larges que les vélos de ville et de route, pour plus de confort et de stabilité. Comme pour le cadre, plus les roues sont stables et rigides, plus la conduite sera sécurisée et plus le comportement du vélo hors des sentiers battus sera agréable. Les pneus avec crampons, très accrocheurs, offriront une excellente adhérence si vous roulez souvent sur des surfaces irrégulières comme la boue et le gravier. Si vous pédalez principalement sur route goudronnée, des pneus plus lisses feront parfaitement l’affaire.

Les VTC sont souvent équipés de freins à disque à l’avant et à l’arrière, comme les VTT. Les vélos de trekking sont, eux, dotés de freins à disque ou de freins sur jante la plupart du temps (par exemple, des freins V-brakes tout simples, mais robustes). Les freins à disque sont l’option la plus fiable et qui offre la meilleure puissance de freinage, car celle-ci n’est pas diminuée par la boue ou la pluie. Les vélos de randonnée possèdent soit des freins sur jantes, soit des freins à disque mécaniques – ceux-ci peuvent être facilement réparés, chose importante lorsqu’on part sur la route pour plusieurs jours et que l’on ne souhaite pas être stoppé par des problèmes techniques !

Alors que l’équipement du VTC se limite souvent à l’essentiel, les vélos de trekking et de randonnée offrent un équipement ultra complet : éclairage, garde-boue, porte-bagages, béquilles… Tout est là pour vous faciliter la vie. Acheter un vélo déjà tout équipé, c’est aussi être sûr que tous ces éléments fonctionnent bien ensemble. Dans tous les cas, les produits qui doivent absolument retenir votre attention et que vous devez choisir avec soin sont la selle, les lampes et les poignées.

Quand on prévoit une longue balade ou un voyage de plusieurs jours, une chose est sûre : on va en passer, du temps sur la selle ! La moindre des choses, c’est de pouvoir pédaler confortablement. Et pour cela, la position de conduite est un élément crucial. C’est avant tout la taille de votre cadre qui la détermine, mais aussi le modèle de la selle et un guidon à la bonne hauteur. Notre calculateur de taille de cadre vous indiquera la taille qui vous convient, c'est-à-dire la plus adaptée à votre taille et à la longueur de vos jambes. Si on la compare la position de conduite des VTT ou des vélos de route et celle des vélos de trekking et de randonnée, ces derniers offrent une position plus courte et plus droite. Habituellement, elle est plus sportive sur les VTC.

On pense souvent que plus la position est droite, plus elle est confortable. Mais ce n’est pas toujours vrai… Une position un peu plus sportive peut être bien plus agréable pour les longues distances, parce que le poids du corps sera réparti de façon plus équilibrée entre la roue avant et la roue arrière. Quant à la selle, elle doit certes être adaptée à votre morphologie, mais également à la position de conduite désirée. Pour simplifier, plus la position est droite, plus la selle doit être large. Si vous préférez les positions plus sportives, une selle plus étroite se révèlera un choix plus intéressant sur le long terme. Mais gardez en tête que ce qui compte avant tout, c’est que votre selle soit adaptée à votre corps ! Si vos ischions (os du bassin) sont larges, choisissez une selle assez large également.

Une tige de selle réglable vous permettra d’ajuster votre position de manière très précise. Et des poignées ergonomiques et un cintre à bonne hauteur peuvent amener une dose de confort non négligeable!

Le VTC est le plus léger et le plus minimaliste des vélos faits pour les trajets de tous les jours. Il combine certaines caractéristiques du vélo de route (les pneus plus étroits, par exemple) et du VTT (la fourche suspendue). Le résultat ? Un vélo très polyvalent avec jusqu’à 30 vitesses, freins à disque et suspension. Autrement dit, la combinaison gagnante pour une utilisation quasi quotidienne et plus sportive. Généralement, il est possible de monter des accessoires sur le cadre, comme un porte-bidon, un porte-bagages ou des garde-boue. Notre conseil : monter des lampes et des garde-boue est non seulement un vrai jeu d’enfant, mais élargit aussi considérablement le champ des possibles à vélo sans affecter la qualité de conduite.

• Légèreté
• Caractère sportif
• pneus très roulants
• montage facile d’éventuels accessoires (lampes, garde-boue, porte-bagages…)

Pour de nombreuses raisons, le vélo de randonnée peut être décrit comme la version « extrême » du vélo de trekking. Il n’est pas forcément équipé d’un cadre ultra solide. Ce qui importe le plus, ce sont la qualité des pièces utilisées : elles sont réputées pour leur robustesse et souvent garanties sans entretien. Personne ne veut rester bloqué sur le bas-côté à cause d’un problème technique. Le vélo de randonnée peut supporter de lourdes charges, à l’avant comme à l’arrière. Ses caractéristiques de conduite sont optimisées pour le transport de bagages : il faut qu’il tienne la route en toute circonstance. Pour plus de confort, il est important que le cycliste puisse changer la position de ses mains sur les poignées du guidon en cours de trajet. Ainsi, de nombreux vélos de randonnée sont équipés d’un cintre de vélo de route (généralement monté plus haut que sur un vélo de route) ou d’un cintre plus ou moins droit combiné à des poignées ergonomiques et des bar-ends.

• Cadre optimisé pour supporter le poids des bagages et possibilité de monter différents accessoires
• Équipement complet pour le voyage, si possible sans entretien
• Position de conduite confortable pour les longs trajets
• Conduite optimisée pour le transport de bagages

Le vélo de trekking est, lui, le plus polyvalent de notre sélection. Que vous prévoyiez de vous rendre au travail à vélo, de faire de longues promenades en famille le weekend ou de partir explorer une région inconnue à vélo, c’est possible avec un vélo de trekking ! Il possède tout l’équipement dont vous avez besoin pédaler en ville : lampes, porte-bagages, béquille et garde-boue font partie du lot. On retrouve souvent une fourche suspendue et des freins à disque dans cette panoplie de « chevalier urbain ». Il est parfaitement adapté au transport de bagages. Il offre une position de conduite plutôt droite et fait du confort une de ses priorités.

• Possibilité de transporter des bagages
• Position droite et confortable
• Équipement complet : lampes, béquille, sonnette, etc.
• Usage universel : pour les trajets en ville et les balades à la campagne